现场像一个难熬的蒸笼

2020-05-10 01:00

施工安排在每天凌晨0点到5点进行,对白天的交通不造成任何影响。同时采用维修一段、封闭一段的方法进行,车辆路过只需利用地面道路避开维修段即可。本次沪闵高架大修选用了先进的温拌沥青混合料路面施工技术。传统热拌沥青混合料的拌合温度为150℃以上,碾压温度则在140℃以上,施工过程中会散发烟雾并伴随异味,现场像一个难熬的蒸笼。而温拌沥青技术可将拌合温度和碾压温度降低30至60℃,散发的烟雾量大大减少,有效保护施工人员的身体健康,降低对周边居民生活的影响和环境的破坏;路面更平整、耐用、不易变形;还可节省25%至30%的燃油。到“十二五”末,本市隧道工程、中心城区及人口密集地区的道路新建、改建、扩建以及养护维修工程将全面推行温拌沥青筑路技术。

经过多年运营,沪闵高架路现有沥青路面出现较多损坏,如裂缝、坑槽、拥包、沉陷、网裂等,不仅给交通带来安全隐患,也加重了噪音污染。今年3月启动的大修主要针对沪闵高架(二期)范围内的路面所出现的各种损坏现象,沿线主要交通结点有漕溪路立交、上海铁路南站、虹梅路立交、莘庄立交等,包括田林东路下匝道、漕宝路上匝道、柳州路上下匝道、桂林路上下匝道、虹梅路上下匝道、虹梅路立交连接匝道(wn匝道和sw匝道)、莲花路上下匝道、报春路上下匝道。

2013年3月起,养护部门对沪闵高架进行了10年内的首次大修,工程在夜间进行,对白天交通无任何影响。此外,内环高架路也将于明年迎来首次大修。

路政部门相关工作人员透露,于1993年开工建设的内环高架明年将迎来首次大修。

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